Elemental ha revelado su nuevo auto de pista legal RP-1 por delante de un debut público en el Goodwood Festival of Speed de este fin de semana. La parte superior abierta, de dos plazas de motor media llegará a principios del próximo verano y previsece una “nueva generación de autos deportivos británicos de clase mundial”.
El diseño se centra en una bañera de aluminio y compuesto de carbono liviano expuesto, rodeado por paneles del cuerpo delantero y trasero “envueltos en retroceso” para cubrir las ruedas y las bases mecánicas.
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Como informamos a principios de este mes, la bañera presenta un asiento de carreras moldeado que está inclinado para una posición de pie inspirada en la carrera y tiene la intención de mantener el centro de gravedad lo más bajo posible. Además de la carga aerodinámica mejorada del piso subterráneo, Elemental cree que esto hace que sea mucho más fácil ajustar la configuración de la dinámica, lo que permite a una persona, armada con lanchas de Allen, para ajustar el RP1 para el uso de la pista y la carretera.
La potencia proviene de un motor EcoBoost de 2.0 litros de origen Ford, sintonizado a 280 CV y emparejado con una caja de cambios secuencial de paletas secuencial de seis velocidades. Los clientes con carreras en mente pueden seleccionar una diferencia de deslizamiento limitada y conjuntos de equipos alternativos, aunque también está disponible un modelo de pistas reducido, con una unidad Honda Fireblade de 999cc.
Esto se debe a que la subtrama trasera presenta un sistema de montaje del motor al estilo de casete, lo que permite varias opciones de tren motriz diferentes. La tercera opción de motor a la venta en el lanzamiento será otra unidad Ford Tune, el EcoBoost de tres cilindros de 1.0 litros, que elemental espera equilibrar el rendimiento con eficiencia.
Dentro de la cabina al aire libre hay un tablero envolvente, que incorpora un botón de arranque central del motor y una pantalla multifunción. Esta pantalla se puede usar para mostrar datos del sistema GPS, sensores de carga G, registro de datos y una señal de datos de una lata de la ECU para el monitoreo del tren motriz.
Los pedales ajustables y los asientos de la carrera de fibra de carbono acomodarán a los automovilistas más altos de cinco pies y más cortos que 6’6 “, y hay un volante multifunción que incluye botones retroiluminados para los indicadores, haz principal y bocina.
La practicidad para el rival Ariel Atom 3.5R viene en forma de dos vainas de equipaje ubicadas a ambos lados de la bahía del motor, y hay que mejorar LED para los indicadores, además de las luces de carreras de freno, trasera y diurna.
