cuando terminé siendo uno de los padres fundadores de la revelación automática en el verano de 1988, antes de introducir la revista, muchos otoñales, muchos otoños, muchos otoños, muchos otoños, muchos otoños ‘Expertos’ disfrutó excelente diciéndome que no duraría 15 problemas, no importa 1.500. Exactamente lo equivocado que estabas, chaps.
Desde entonces, mucho se ha modificado en el automóvil, conducción, diseño, tecnología, corporativa, seguro, venta minorista, arrendamiento, combustible, seguridad, peaje, precios, vigilancia, personal, estacionamiento de automóviles y frentes políticos que es imposible en el área Tengo aquí para reconocer todos los productos considerables, personas y eventos.
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Pero los gustos de Audi, Aston Martin, Dacia, Kia, Jaguar, Land Rover, McLaren, Seat, Skoda y Ssangyong merecen un historial crediticio por reinventar efectivamente sus marcas, además de establecerlas en algunas de las marques extremadamente finas en sus respectivos mercados.
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Las empresas principales relativamente nuevas o totalmente nuevas como DS, Infiniti, Lexus, Mini, así como el reconocimiento de requisitos de Tesla, también, sobre todo por invertir miles de millones que intentan romper. Citroen, Honda, Peugeot, Renault y Volvo agradecen especialmente por crear autos y camiones bendecidos con figuras de MPG que son un mundo más genuino que los de sus rivales.
En el ’88, la gasolina era para la mayoría de los automovilistas. Sin embargo, a pesar de la existencia de combustibles rivales desde entonces, la gasolina/gasolina sigue siendo el rey … así como se quedará así durante muchos años. Los llamados superminis de hoy se han transformado en los autos y camiones de mejor valor a la venta hoy, en gran medida, ya que son más grandes y enormemente más efectivos que los hatchbacks domésticos de ’88. Un asiento o skoda premium de 2017 accesible y asequible de hoy es tan grande como, o mucho mejor que, un BMW o Merc de ’88 inasequible. más confiable también.
